Porsche 356 Kabriolet Pre-A

Porsche 356 Pre-A z 1955 roku stanowi ostatni rozdział pierwszej generacji legendarnego modelu 356, poprzedzający pojawienie się modelu 356 A. Produkowany zaledwie przez kilka miesięcy, model ten jest często nazywany „356 Transitional”, ponieważ zachowuje estetyczną czystość pierwszych egzemplarzy, ale już teraz oferuje pewne elementy modernizacyjne, które miały stać się standardem w jego następcy. Wizualnie najbardziej rzucającą się w oczy zmianą jest jednoczęściowa, zakrzywiona przednia szyba, wprowadzona w 1954 roku, aby zastąpić dzieloną szybę, a później „zagiętą szybę”. Nadwozie, o płynnych i minimalistycznych liniach, nadal charakteryzuje się typowymi dla Pre-A detalami, takimi jak małe tylne światła (w kształcie ula) i logo „PORSCHE” na masce, umieszczone nieco dalej. Nadwozia były oferowane głównie w wersjach Coupé i Cabriolet, oba przez Reutter, w bardzo ograniczonej produkcji: około 1300 Coupé i tylko 200 Cabrioletów w 1955 roku. 16-calowe koła były najpopularniejsze, chociaż niektóre egzemplarze zaczęły już otrzymywać 15-calowe koła, które miały stać się standardem w 356 A. Mechanicznie, 356 Pre-A z 1955 roku wykorzystywał chłodzony powietrzem, 4-cylindrowy silnik typu bokser oparty na Typie 546, znacznie bardziej zaawansowany niż oryginalny silnik VW z wczesnych lat. Dostępne wersje to: 1300 o mocy 44 KM, 1300 Super o mocy 60 KM i 1500 o mocy 60 KM, ta ostatnia była wysoko ceniona za oferowanie szanowanych osiągów jak na tamte czasy, z prędkością maksymalną około 170 km/h. Wszystkie modele były wyposażone w 4-biegową manualną skrzynię biegów, przednie zawieszenie z belką skrętną i wahaczami wzdłużnymi, tylne zawieszenie z osiami wahliwymi oraz hamulce bębnowe na wszystkich czterech kołach. Wnętrze modelu Pre-A z 1955 roku zachowało prostotę wczesnych modeli Porsche, ale z bardziej wyrafinowanym wykończeniem. Deska rozdzielcza, w zależności od wersji, mogła mieć dwa lub trzy okrągłe wskaźniki, a także dużą, jasną kierownicę z bakelitu. Fotele, obite skórą lub winylem, oferowały większy komfort w porównaniu z poprzednimi latami, a elegancko rozmieszczone chromowane wykończenia świadczyły o coraz wyższej jakości wykonania. Porsche 356 Pre-A z 1955 roku zajmuje zatem szczególne miejsce w historii marki: jest ostatnim z „oryginałów”, a jednocześnie zwiastunem ewolucji, która miała nastąpić wraz z modelem 356 A. Dla kolekcjonerów łączy on surowy i minimalistyczny urok pierwszej fazy z udoskonaleniami w zakresie komfortu i osiągów, a także ekskluzywnością wynikającą ze stosunkowo krótkiego cyklu produkcyjnego, zwłaszcza w wersjach Cabriolet