Rok produkcji:
1930
Przebieg:
17 000 km
Pojemność:
2000 cm3
Moc:
38 KM
Rodzaj paliwa:
Benzyna
Skrzynia biegów:
Manualna
Założona w 1903 roku w celu importu francuskich samochodów marki Clément do Wielkiej Brytanii, brytyjska firma Clément-Talbot szybko porzuciła nazwę Clément i już w 1905 roku montowała w swojej nowej londyńskiej fabryce samochody Talbot, częściowo wyprodukowane w Wielkiej Brytanii. Nadal importowano szeroką gamę modeli produkowanych we Francji, ale w 1906 roku pojawił się pierwszy całkowicie brytyjski model Talbot. W 1919 roku Talbot połączył się z Sunbeam, a rok później dołączył do francuskiej grupy Darraca, tworząc konglomerat Sunbeam-Talbot-Darraca (STD). Co ciekawe, produkty z fabryki grupy w Suresnes były sprzedawane we Francji jako Talboty, a gdzie indziej jako Darraca. Nie należy mylić tych pierwszych z brytyjskimi Talbotami zaprojektowanymi przez Georges’a Roescha. Przedstawiamy jeden z francuskich modeli Talbot, M67, który należał do rodziny sześciocylindrowych modeli o różnej pojemności skokowej, wprowadzonych po raz pierwszy w 1920 roku i produkowanych do połowy lat 30. XX w
… Pokaż pełny opisZałożona w 1903 roku w celu importu francuskich samochodów marki Clément do Wielkiej Brytanii, brytyjska firma Clément-Talbot szybko porzuciła nazwę Clément i już w 1905 roku montowała w swojej nowej londyńskiej fabryce samochody Talbot, częściowo wyprodukowane w Wielkiej Brytanii. Nadal importowano szeroką gamę modeli produkowanych we Francji, ale w 1906 roku pojawił się pierwszy całkowicie brytyjski model Talbot. W 1919 roku Talbot połączył się z Sunbeam, a rok później dołączył do francuskiej grupy Darraca, tworząc konglomerat Sunbeam-Talbot-Darraca (STD). Co ciekawe, produkty z fabryki grupy w Suresnes były sprzedawane we Francji jako Talboty, a gdzie indziej jako Darraca. Nie należy mylić tych pierwszych z brytyjskimi Talbotami zaprojektowanymi przez Georges’a Roescha. Przedstawiamy jeden z francuskich modeli Talbot, M67, który należał do rodziny sześciocylindrowych modeli o różnej pojemności skokowej, wprowadzonych po raz pierwszy w 1920 roku i produkowanych do połowy lat 30. XX wieku. M67 był wyposażony w 2-litrowy silnik górnozaworowy, zaprojektowany przez byłego inżyniera FIATA, Vincenzo Bertarione, który rozwijał moc 38 koni mechanicznych i zapewniał M67 prędkość maksymalną około 96 km/h – przyzwoite osiągi jak na ówczesny samochód z silnikiem 2-litrowym. Zapłon cewkowy i czterobiegowa skrzynia biegów były zaawansowanymi rozwiązaniami jak na tamte czasy.
Ukryj opis
