Porsche 911 (964) Carrera

Według dokumentów rejestracyjnych historia tego RSR rozpoczęła się 1 listopada 1993 roku od jego pierwszej rejestracji w USA. 23 grudnia 1993 roku AJ-USA, a konkretnie Lou Milone, właściciel firmy, dostarczył samochód Richardowi Raimistowi, pierwszemu właścicielowi RSR, mieszkającemu w San Diego w USA. Od 1994 do 1998 roku samochód był używany przez zespół ARE w kilku wyścigach w Ameryce Północnej. W tym czasie samochód pozostawał w posiadaniu szanowanego kolekcjonera Porsche i byłego kierowcy wyścigowego Richarda Raimista. Mieszkał on wówczas w San Diego i brał udział w większości kolejnych wyścigów, w tym celu założył zespół ARE. Jego największy sukces miał miejsce 4 lutego 1996 roku, kiedy zespół składający się z kierowców Wagnera, Dente, Doolina i Raimista zdobył drugie miejsce w swojej klasie i szóste miejsce w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu Daytona. 

Lipiec 24, 1994 – 1 godz. Laguna Seca – Ogółem: 20 – Klasa: 6
Sierpień 7, 1994 – 1 godz. Portland – Ogółem: 15 – Klasa: 5
Październik 1, 1994 – 1 godz. Phoenix – Ogółem: 20 – Klasa: 9
Marzec 18, 1995 – 12 godz. Sebring – Ogółem: 64 DNF – Klasa: 24
Kwiecień 30, 1995 – 3 godz. Road Atlanta – Ogółem: DNF – Klasa: DNF
Czerwiec 24, 1995 – 3 godz. Watkins Glen – Ogółem: 20 – Klasa: 8
Lipiec 16, 1995 – Sears Point – Ogółem: 9 – Klasa: 9
Wrzesień 9, 1995 – Laguna Seca – Ogółem: 13 DNF – Klasa: n/d
Wrzesień 30, 1995 – 1 godzina Phoenix – Ogółem: 11 – Klasa: 11 30 września
1995 – IMSA Supercar Phoenix – Ogółem: 4 – Klasa: n/d
8 października 1995 – IMSA Supercar New Orleans – Ogółem: 4 – Klasa
: n/d 4 lutego 1996 – 24 godziny Daytona – Ogółem: 6 – Klasa: 2
16 marca 1996 – 12 godzin Sebring – Ogółem: 16 – Klasa: 4
21 kwietnia 1996 – Grand Prix Atlanty (Droga Atlanta) – Ogółem: 14 – Klasa: 14
5 maja 1996 – 500 mil Teksasu – Ogółem: 10 – Klasa: 3
27 maja 1996 – Dodge Dealers Grand Prix Lime Rock – Ogółem: 12 – Klasa: 12
9 czerwca 1996 – 6 godzin Watkins Glen – Ogółem: 11 – Klasa: 3
14 lipca 1996 – Grand Prix Kalifornii Sears Point – Ogółem: 8 – Klasa: 8
25 sierpnia 1996 – Chrysler Mosport 500 – Ogółem: 16 – Klasa: 7
1 września 1996 – Sprint Grand Prix Dallas – Ogółem: 3 – Klasa: 3
6 października 1996 – IMSA GT Daytona – Ogółem: 16 – Klasa: 4
12 stycznia 1997 – Test Daytona – Ogółem: 32 – Klasa: 5
2 lutego 1997 – 24-godzinny wyścig Daytona – Ogółem: 29 – Klasa: 14
10 października 1998 – IMSA Road Atlanta – Ogółem: 9 – Klasa: n/d

Pod koniec 1999 roku, po wielu latach, zapadła ostateczna decyzja o sprzedaży samochodu, o czym świadczy ogłoszenie w gazecie, w którym Raimist zażądał 105 000 dolarów. Dokładnie na przełomie tysiącleci, brytyjski kolekcjoner kupił samochód i sprowadził go do Anglii. Pozostał tam do 2009 roku, kiedy to ówczesny właściciel zarejestrował go w Anglii 1 października. Krótko przed tym Porsche Great Britain potwierdziło, że był to oryginalny RSR 3.8. Przegląd techniczny z tamtego okresu wykazał przebieg 14 941 km.

Pod koniec 2009 roku brytyjski kolekcjoner sprzedał samochód do Monako, gdzie został on sprzedany za pośrednictwem Scuderia Classica lokalnemu kolekcjonerowi i zarejestrowany na jego nazwisko. Przeprowadzono gruntowny przegląd, którego koszt wyniósł 6100 euro. 7 grudnia 2009 roku, przy przebiegu 14 962 km, przeprowadzono kompleksową wycenę, która określiła pojazd jako „w stanie konkursowym” z wartością odtworzeniową na 285 000 euro. 18 stycznia 2010 roku na YouTube pojawił się film, na którym właściciel zabrał filmującego pasażera na przejażdżkę lokalną autostradą. Ten sam pasażer opublikował kolejny film z samochodem 11 lipca 2012 roku, tym razem z zewnątrz, na stacji benzynowej.

W 2013 roku właściciel z Monako sprzedał RSR kolekcjonerowi z Francji. Kolekcjoner nie szczędził wydatków na utrzymanie samochodu w nienagannym stanie, wydając w sumie 100 000 euro w ciągu kolejnych 10 lat na jego konserwację. Znaczna część tych kosztów została pokryta z renowacji przeprowadzonej przez Porsche Rouen & Caen, znanego również jako „IMSA”. Renowacja rozpoczęła się 4 lutego 2014 roku i zakończyła 30 czerwca 2015 roku. Wszystkie wykonane prace, w tym ponowne lakierowanie nadwozia, zostały udokumentowane w 55-stronicowym raporcie restauracyjnym. Więcej szczegółów można znaleźć w książce „RS 3.8” z 2017 roku autorstwa Jürgena Bartha, który pracował dla Porsche w wyścigach klientów podczas produkcji modelu 964 3.8 RSR. Opisuje on w niej nie tylko historię modelu, ale także historię tego konkretnego egzemplarza, w tym specyfikację wyposażenia i szczegóły dotyczące pierwotnej dostawy. Francuski kolekcjoner zdecydował się sprzedać pojazd w 2023 roku, wybierając dom aukcyjny Artcurial, który wystawił go na aukcji „Sale Automobile sur les Champs” 22 października 2023 roku, z szacowaną ceną do 1 200 000 euro. Aukcja zakończyła się jednak niepowodzeniem, a pojazd wrócił do swojego wieloletniego właściciela.

Nasza firma ostatecznie nabyła samochód w 2024 roku, dzięki czemu RSR dołączył do kolekcji Mechatronik, gdzie pozostał przez kolejny rok, aż do momentu podjęcia decyzji o wystawieniu go na sprzedaż publiczną. Dziś ten 964 3.8 RSR, z przebiegiem zaledwie 18 150 km, jest odrestaurowany i gotowy na kolejnego entuzjastę. Dodatkowo, liczne dokumenty, zdjęcia i filmy z minionych dekad, stanowią pełną i wiarygodną historię.

Nasi sprzedawcy chętnie odpowiedzą na wszelkie szczegółowe pytania. Prosimy pamiętać, że oglądanie pojazdu jest możliwe wyłącznie po wcześniejszym umówieniu się. Prosimy o kontakt w sprawie kwestii podatkowych. Poniżej znajduje się lista wyposażenia oferowanego pojazdu:

M005 – Carrera RSR 3.8 wersja wyścigowa
M220 – 40/40 mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
M388 – Wyścigowy fotel kubełkowy, lewy
M389 – Wyścigowy fotel kubełkowy, prawy
M405 – 18-calowa felga RS Cup
, centralna blokada M413 – Skórzana kierownica M481 –
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
M491 – Szerokie nadwozie
M546 – ​​120-litrowy zbiornik paliwa, zbiornik wyrównawczy
M564 – Brak poduszek powietrznych kierowcy i pasażera M656
– Układ kierowniczy bez wspomagania
L908 – Grand Prix White
M64/04 – Typ silnika
G50/10 – Typ skrzyni biegów 
COO – Niemcy (LHD)
87 – Czarna skóra ekologiczna, czarna skorupa siedzenia z czarną tapicerką STO