Rok produkcji:
1927
Przebieg:
36 207 km
Pojemność:
6300 cm3
Moc:
245 KM
Rodzaj paliwa:
Benzyna
Skrzynia biegów:
Automatyczna
Coś dla prawdziwego konesera: piękny Jensen Interceptor. Brytyjski model GT produkowany w fabryce Kelvin Way niedaleko Birmingham w latach 1966-1976. W przeciwieństwie do pierwszego pojazdu o tej samej nazwie, który powstał w latach 50. i był w dużej mierze wykonany z włókna szklanego, w prezentowanym egzemplarzu inżynierowie powrócili do stali. Projekt eleganckiego coupé nie był dziełem byle kogo – powstał pod kierownictwem Federico Formentiego z włoskiej firmy Carrozzeria Touring. Powstało tam również kilka pierwszych egzemplarzy (dla odmiany w Vignale), zanim produkcja przeniosła się do Wielkiej Brytanii z drobnymi zmianami. W sumie wyprodukowano około 6408 samochodów w trzech wersjach, z czego kilkaset to kabriolety.
Jensen korzystał z silników Chrysler V8. Początkowo model miał silnik o pojemności 3
Coś dla prawdziwego konesera: piękny Jensen Interceptor. Brytyjski model GT produkowany w fabryce Kelvin Way niedaleko Birmingham w latach 1966-1976. W przeciwieństwie do pierwszego pojazdu o tej samej nazwie, który powstał w latach 50. i był w dużej mierze wykonany z włókna szklanego, w prezentowanym egzemplarzu inżynierowie powrócili do stali. Projekt eleganckiego coupé nie był dziełem byle kogo – powstał pod kierownictwem Federico Formentiego z włoskiej firmy Carrozzeria Touring. Powstało tam również kilka pierwszych egzemplarzy (dla odmiany w Vignale), zanim produkcja przeniosła się do Wielkiej Brytanii z drobnymi zmianami. W sumie wyprodukowano około 6408 samochodów w trzech wersjach, z czego kilkaset to kabriolety.
Jensen korzystał z silników Chrysler V8. Początkowo model miał silnik o pojemności 383 cali sześciennych (6,3 litra), który mógł być również wyposażony w manualną skrzynię biegów, ale większość samochodów posiadała automatyczną skrzynię TorqueFlite. Przekazywała ona moc na tylną oś Salisbury za pośrednictwem mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Na początku lat 70. model był produkowany praktycznie w dwóch wersjach – podstawowych Interceptorach Mk I, II i III, a następnie w wersji SP, która miała pod maską mocniejszy silnik o pojemności 7,2 litra.
Jednak „baza” w przypadku tak wyjątkowego auta też nie jest zła – przypomnijmy, że V8 383 zachwyca mocą 245 KM przy 4800 obr./min i 441 Nm przy 3400 obr./min (to jest moc, która faktycznie trafia na koła, wartości mocy brutto to 335 KM i 556 Nm). Chyba jest dla Was jasne, że GT ważący około 1,8 tony potrafi dać popalić dzięki sporej dawce momentu obrotowego, a dynamika w połączeniu z doskonałym brzmieniem jest więcej niż przyzwoita.
Oferowany samochód jest w dobrym, oryginalnym stanie, z drobnymi, łatwymi do usunięcia śladami rdzy. Najważniejsze jest to, że jest kompletny i w pełni sprawny. Na wyróżnienie zasługuje bardzo ładne, skórzane wnętrze z odpowiednim luksusem, odpowiadającym klasie dużego GT. Dodamy, że nawet winylowy dach czy chromowane listwy są w bardzo dobrym stanie, mechanika również działa prawidłowo. Samochód w pięknym zestawieniu kolorystycznym posiada europejskie dokumenty i jest gotowy do rejestracji.
