Rok produkcji:
1989
Przebieg:
67 120 km
Pojemność:
3400 cm3
Moc:
300 KM
Rodzaj paliwa:
Benzyna
Skrzynia biegów:
Manualna
Ferrari 348 TB, wprowadzone na rynek w 1989 roku, stanowiło ogromny krok naprzód dla włoskiego producenta samochodów. Był to ostatni model opracowany przez samego Enzo Ferrariego i pierwszy, w którym zastosowano nowocześniejszy, podłużnie montowany silnik V8 z poprzeczną skrzynią biegów – inspirowany wyścigowym Ferrari 288 GTO. Projekt został zaprojektowany przez Pininfarinę, z ostrymi liniami i bocznymi wlotami powietrza nawiązującymi do legendarnego modelu Testarossa. W porównaniu ze swoim poprzednikiem, modelem 328 GTB, 348 TB charakteryzował się znacznie bardziej agresywną i techniczną sylwetką, a przejście na elektronikę i nowe podwozie poprawiło właściwości jezdne. Jednak wczesne wersje samochodu miały swoje wady – były wrażliwe na ustawienia geometrii i miały tendencję do niespokojnego poruszania się na granicy możliwości, co przyniosło mu przydomek „maleńka Testarossa o porywczym temperamencie”. Niemniej jednak z czasem stał się kultowy i obecnie jest jednym z najbardziej pożąd
… Pokaż pełny opisFerrari 348 TB, wprowadzone na rynek w 1989 roku, stanowiło ogromny krok naprzód dla włoskiego producenta samochodów. Był to ostatni model opracowany przez samego Enzo Ferrariego i pierwszy, w którym zastosowano nowocześniejszy, podłużnie montowany silnik V8 z poprzeczną skrzynią biegów – inspirowany wyścigowym Ferrari 288 GTO. Projekt został zaprojektowany przez Pininfarinę, z ostrymi liniami i bocznymi wlotami powietrza nawiązującymi do legendarnego modelu Testarossa. W porównaniu ze swoim poprzednikiem, modelem 328 GTB, 348 TB charakteryzował się znacznie bardziej agresywną i techniczną sylwetką, a przejście na elektronikę i nowe podwozie poprawiło właściwości jezdne. Jednak wczesne wersje samochodu miały swoje wady – były wrażliwe na ustawienia geometrii i miały tendencję do niespokojnego poruszania się na granicy możliwości, co przyniosło mu przydomek „maleńka Testarossa o porywczym temperamencie”. Niemniej jednak z czasem stał się kultowy i obecnie jest jednym z najbardziej pożądanych youngtimerów wśród kolekcjonerów, zwłaszcza jeśli chodzi o zachowane egzemplarze z unikalnymi modyfikacjami.
Ten konkretny samochód jest jednym z pierwszych wyprodukowanych w 1989 roku i ma kilka unikalnych cech. Ma inne siedzenia w porównaniu z wersją produkcyjną i, w przeciwieństwie do późniejszych wersji, nie zawiera katalizatorów, co nadaje mu surowsze brzmienie i lepsze osiągi. Lakier jest oryginalny, a historia samochodu jest starannie udokumentowana – ostatni właściciel posiadał go przez dziesięć lat. Silnik przeszedł gruntowną renowację, na którą wskazują udokumentowane faktury, w tym nowe przepustnice, karbonowy dolot i układ wydechowy Tubi. Po dostrojeniu hamulców osiąga moc około 330 KM i przejechał zaledwie 4-5 tysięcy kilometrów od ostatniego przeglądu. Ciekawostką jest oryginalna karbonowa główka dźwigni zmiany biegów z Ferrari F50, a jeśli jesteś zainteresowany, możesz otrzymać rzadki karbonowo-kevlarowy fotel OMP Challenge z wyścigowej wersji 348 Challenge, który można zamówić razem z samochodem. Dostępnych jest również kilka kierownic, w tym historyczna Momo, taka jak w Ferrari F40 i F50.
Ukryj opis
