Citroën Visa Trophée Grupo B

Rok 1982 przyniósł początek obowiązywania nowych przepisów rajdowych Grupy B, które, aby przyciągnąć większą liczbę producentów, miały mniej restrykcyjne przepisy, ale wymagały wyprodukowania co najmniej 200 jednostek w celu uzyskania homologacji.

Citroën Visa był jednym z pierwszych samochodów, które przeszły „terapię szokową” w związku z nowymi przepisami. Wersja Trophée, jak sama nazwa wskazuje, została stworzona specjalnie na trofeum Visa, które stanowiło trampolinę dla wielu zapalonych kierowców na początku lat 80.!

Pod maską z włókna szklanego kryje się rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1219 cm3, który dzięki zastosowaniu dwóch gaźników Weber 40 generuje moc 100 KM.

Krótka, 5-biegowa skrzynia biegów i waga piórkowa poniżej 700 kg sprawiają, że mała Visa jest bardzo zwinnym i szybkim narzędziem, idealnym do pokonywania zakrętów i kontrzakrętów na odcinkach specjalnych! Pomimo tego, że była to wersja „cywilna”, Trophée był prawdziwym samochodem rajdowym i, oprócz paneli z włókna szklanego, okien z pleksiglasu i szerszych rozstawów kół, posiadał również specjalne, stałe fotele kubełkowe, 6-punktowy pałąk bezpieczeństwa i bardzo kompletne oprzyrządowanie.

Ten Citroën Visa Trophée to jeden z zaledwie 200 wyprodukowanych egzemplarzy. Został sprzedany jako nowy w Portugalii w marcu 1982 roku i może pochwalić się imponującymi osiągnięciami w portugalskich rajdach, za kierownicą których stali nieżyjący już Francisco Romãozinho i Luís Alegria.

W ostatnich latach znajdował się w prywatnej kolekcji, poświęconej złotym latom rajdów i jest w doskonałym stanie. Do samochodu dołączona jest oryginalna książeczka vintage, certyfikat potwierdzający wartość historyczną, paszport techniczny FPAK oraz certyfikat homologacji.