Mercedes-Benz CLK320 kabriolet z 1999 roku z potwierdzonym tytułem i przebiegiem 125 031 mil. Jak twierdzi MBWorld: „Ta platforma zapewniła bardzo solidny fundament zarówno dla coupé, jak i kabrioletu, będąc jednocześnie lżejszą od Klasy E”.
Nadwozie.
Większość, którą widzieliśmy, miała odcień srebra, więc ten Magma Red stanowi mile widzianą zmianę, ponieważ jest monochromatyczny i rozłożony na całym samochodzie, a jedynie atrapa chłodnicy, klosze reflektorów i emblematy odbiegają od koloru. Nawet listwy boczne przyjmują czerwony kolor, dyskretnie chroniąc boki i nadając subtelny akcent stylistyczny. Na górze, czarny płócienny dach skrywa szklaną tylną szybę, a tylne światła są spójne z falistym designem Benza, który podobno utrzymuje klosze widoczności, odprowadzając brud i śnieg. Cztery światła z przodu tworzą świetny projekt, tutaj z lekkimi przebarwieniami. Klosze te wyznaczają linie nadwozia powyżej, a jednocześnie flankują klasyczną atrapę chłodnicy i trójramienną gwiazdę Mercedesa. Twarda osłona bagażnika Składany dach i 16-calowe koła posiadają opony serii 55. Niedociągnięcia obejmują przebarwienia odpływu pod trzecim światłem stopu, poprawione odpryski i zarysowania, różne otarcia, pęknięcia na zderzaku, pęcherze na krawędziach paneli, rozwarstwienia na kołach i otarcia podbródka.
Wnętrze:
czarne tworzywo sztuczne i skóra tworzą dobrze zaprojektowane panele drzwi, z charakterystycznymi elementami sterowania fotelami, wspartymi imitacją drewna bukowego. Strona kierowcy nosi ślady użytkowania – pęknięty głośnik, brak zaślepki portu dostępu i odpięta wykładzina. Solidne fotele kubełkowe obszyte są czarną skórą i, pomijając kilka zadrapań na fotelach kierowcy, wyglądają na w doskonałym stanie z przodu i z tyłu w układzie 2+2. Gruba kierownica prowadzi do prostego i wydajnego zestawu wskaźników, analogowego według dzisiejszych standardów, ale z nutą nowoczesności w małym, cyfrowym ekranie. Czarne przełączniki i panel klimatyzacji również znajdują się na panelu przednim z drewna bukowego nad radiem AM/FM, co przenosi nas do roku 1999. Więcej drewna otacza dźwignię zmiany biegów i przełączniki w centralnej części. Konsola i niski, czarny dywan wypełniają przestrzeń na nogi. Podsufitka z miękkiego dachu jest w dobrym stanie, a bagażnik w całości wykończony jest szarymi dywanikami materiałowymi.
Układ napędowy.
Pod maską, z czystymi osłonami, kryje się 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 215 KM, połączony z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów WSA330, która przekazuje moc na tylną oś i 3,07-biegową skrzynię biegów.
Podwozie
Pod spodem panują warunki sprzyjające kierowcy, gdzie można zaobserwować typową korozję i ślady oleju na tylnym dyferencjale, ale nie stwierdzono korozji inwazyjnej. W każdym narożniku zamontowano hamulce tarczowe, a pojedynczy wydech przepływa przez seryjny tłumik. Zawieszenie składa się z podwójnych wahaczy z przodu i 5-link z tyłu w układzie niezależnym.
Właściwości jezdne:
Zajmujemy miejsce w wygodnym kubełku i ożywiamy silnik V6, wjeżdżając tym jedwabistym CLK na pętlę testową, gdzie prowadzi się prosto, prowadzi się lepiej niż można by się spodziewać i ma mnóstwo mocy pod nogami. Ku naszej uciesze, wszystkie funkcje tego 26-letniego luksusowego sportowego kabrioletu, w tym sam kabriolet, działają zgodnie z przeznaczeniem! Chociaż Classic Auto Mall zapewnia, że funkcje te działały podczas naszej jazdy próbnej, nie możemy zagwarantować, że będą działać w momencie zakupu.
Komfortowy, luksusowy i elegancki – nasz współczynnik komfortu szybko wzrasta, gdy zajmujemy miejsce, a z otwartym dachem ludzie pomyślą, że jesteś dobrym menedżerem finansowym. Mało kto wie, że te samochody są niesamowitymi okazjami, biorąc pod uwagę jakość i aurę Mercedesa. A jeśli to czyni Cię mądrym zarządcą finansów, niech tak będzie! 26 lat później, to wciąż atrakcyjny i ekscytujący samochód.
CLK
