Konkretny egzemplarz z 1928 roku to sedan wyposażony w sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2244 cm³. Samochód zachował swój wygląd z epoki, choć lakier i wnętrze zostały odnowione na przestrzeni lat. Obecny lakier nosi drobne skazy, a tapicerka siedzeń jest w kilku miejscach rozdarta, ale ogólne wrażenie jest bardzo dobre, biorąc pod uwagę wiek samochodu. Świadczy to o starannej konserwacji i zachowaniu autentycznego charakteru pojazdu. Model ten jest jednym z najciekawszych aut historycznych ze względu na swoją konstrukcję i rolę, jaką odegrał w transformacji wzornictwa i ergonomii motoryzacyjnej do bardziej nowoczesnej formy pod koniec lat 20. XX wieku.
Fiat 520 został wprowadzony na rynek w 1927 roku jako elegancki, sześciocylindrowy samochód klasy średniej, mający na celu udostępnienie luksusu szerszemu gronu klientów. Był również interesujący, ponieważ był jednym z pierwszych Fiatów, który ujednolicił kierownicę po lewej stronie, co pomogło ujednolicić sterowanie w Europie. W swoim czasie pełnił funkcję samochodu reprezentacyjnego dla biznesmenów i wyższej klasy średniej, ale nie był przesadnie ostentacyjny – oferował raczej harmonię technologii i komfortu.
Fiat
