Z dumą prezentuje absolutnie wyjątkowy egzemplarz Allarda K2 Roadstera z 1951 roku, archetypowego zabytkowego samochodu wyścigowego, który doskonale nadaje się do udziału w imprezach na całym świecie.
Pierwotnie wykończony czerwoną skórą na czerwonym wykończeniu, przygotowany pod silnik Cadillac V-8.
Jeden z około 119 wyprodukowanych egzemplarzy,
silnik Cadillac V-8 o pojemności 331 cali sześciennych,
3-biegowa manualna skrzynia biegów.
Boczne wloty powietrza.
Wnętrze obite jasnobrązową skórą z czarnymi lamówkami. Tablica rozdzielcza z
przerobionym silnikiem.
Kierownica Bluemels Brooklands. Paski
wyścigowe Simpson.
Boczny wydech.
Chromowane szprychowe felgi.
Udokumentowane przez Gavina Allarda w książce „Allard: The Records and Beyond”.
Jeden z najwybitniejszych i jak się okazało, wyprzedzających swoje czasy konstruktorów samochodów z okresu powojennego, Sydney Allard, dostrzegł szansę, podobnie jak Carrol Shelby ponad 10 lat później, wciśnięcia amerykańskich silników V-8 do lekkich nadwozi brytyjskiej produkcji. Zazwyczaj wykorzystując ekskluzywne dla Wielkiej Brytanii podwozie Ford Pilot, wyposażone w aluminiowe nadwozie, które sam zaprojektował i zazwyczaj napędzane silnikami Forda, a później Cadillaca lub Chryslera V-8 (zazwyczaj instalowanymi przez kupującego po zakupie), pan Allard odniósł natychmiastowy sukces, produkując niemal gotowe samochody wyścigowe. Sukcesy na torze nastąpiły, w tym 3. miejsce w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1950 roku, w samochodzie, który pomagał pilotować.
Chociaż seria samochodów sportowo-turystycznych Allard K została zbudowana z większą ilością luksusów niż jej brat z serii J, była równie wyjątkowa jako samochód wyścigowy. Dzieląc rozstaw osi z modelem J, aluminiowe nadwozie K2 zostało przeprojektowane, aby uzyskać gładszy, bardziej opływowy i nowoczesny wygląd. Trzy otwory wentylacyjne w komorze silnika i pięciokątna osłona chłodnicy, oba stały się synonimem designu Allarda, miały zadebiutować w K2.
Ten konkretny egzemplarz może pochwalić się dokumentacją w przełomowej książce Gavina Allarda „Allard: The Records and Beyond”, gdzie podwozie 91K 1846 zostało zamówione 13 listopada 1950 roku i dotarło do Stanów Zjednoczonych na pokładzie „SS American Clipper” 16 stycznia 1951 roku. Dokumenty wskazują, że model 1846 był pierwotnie wykończony na czerwono, z czerwoną skórzaną tapicerką i wyposażony w Cadillac Mods. Tabliczka znamionowa przymocowana do grodzi przeciwpożarowej wskazuje, że po przybyciu do Nowego Jorku, podwozie 1846, podobnie jak wiele nowych modeli Allarda, zostało wysłane do „Perry B. Finas Speed Shop” oraz do „Perrys Auto Repairs” przy West 54th Street na Manhattanie w Nowym Jorku w celu montażu wysokowydajnego silnika Cadillac V-8.
Zaprezentowane dziś podwozie 1846, ponownie obite czerwoną skórą na jasnobrązowym tle, posiada wiele pożądanych cech samochodów sportowych Allard, w tym boczny wydech, kierownicę Bluemels Brooklands, chromowane szprychowe felgi i niezwykle ważny silnik Cadillac V-8!
K2
